Vintsi kasutusjuhend
Kuidas vintsi ohutult kasutada: paigaldus, vintsimine samm-sammult, plokiga tõmbamine, terastrossi ja sünteetilise nööri erinevus, hooldus ja levinumad rikked. Juhend kehtib kõigile JR Motorsist ostetud elektri- ja hüdrovintsidele – maasturile, ATV-le ja tööautole.
Vintsi osad
Lisaks on komplektis tavaliselt konks, juhtmega pult ja/või raadiopult ning kinnituspoldid. Toitekaablid ja pealüliti on elektrivintsi juures.
Paigaldus ja esimene kasutus
- Vints käib vintsiplaadile või vintsi jaoks tehtud stangele, mitte õhukesele plekile ega numbrimärgi alusele. Kõik neli kinnitusjalga peavad olema poltidega kinni. Vintsiplaadi soovituslik minimaalne paksus on 5 mm.
- Kasuta vintsiga kaasas olevaid või vähemalt klassi 8.8 polte.
- Elektrivints: toitekaabel otse akuklemmidele, pealüliti või kaitse plussjuhtme vahele, kaabel kaitstud teravate servade eest. Miinusjuhe läheb otse aku miinusesse, mitte suvalisse kerepunkti.
- Hüdrovints: ühenda tootja skeemi järgi, kontrolli voolikute kinnitust ja õlitaset. Õhk süsteemist välja enne esimest koormusega tõmmet.
- Uus tross või nöör keri trumlile koormuse all (umbes 5% vintsi tõmbejõust). Tihedalt kerimata tross kisub esimesel koormusel alumistesse kihtidesse ja saab kahjustada. Sama kehtib pärast igat kasutust: keri tross või nöör alati koormuse all tagasi trumlile.
- Kontrolli pulti mõlemas suunas ja vabajooksu hooba enne, kui vintsi päriselt vaja läheb.
Üldised ohutusnõuded
- Tunne oma vintsi enne, kui seda vaja läheb.
- Kasuta pakse nahkkindaid. Terastrossi katkised kiud lõikavad.
- Ära ületa vintsi ega trossi maksimaalset tõmbejõudu.
- Vints ei ole pukseerimiseks. Järsud tõmbed lõhuvad trossi ja reduktori.
- Vints ei ole tõstuk. Ära tõsta ega riputa raskusi, v.a spetsiaalne tõstevints.
- Ära astu kunagi üle pinge all oleva trossi.
- Ära kasuta vintsi alkoholi või ravimite mõju all.
- Ära pane trossi enda ümber.
- Ära hoia kätt trossil juhtrulliku lähedal. Viimased meetrid keri konksurihma abil.
- Teavita kõiki ümberolijaid, mida teed. Üks inimene juhib, teised on ohutus kauguses.
Vintsimine samm-sammult
- Hinda olukorda. Kas auto on kinni kõhupeal, kas rattad saavad aidata, kas on vaja plokki? Kõige ohutum tõmme on otse, kerge nurgaga ülespoole ja võimalikult lühike.
- Vali ankur. Terve, piisavalt jäme puu (mitte kuivanud), kivi või teine auto käsipiduri ja käiguga. Puu ümber pane alati lai puukaitsevöö, võimalikult tüve alumisse ossa.
- Keri tross välja. Vabajooksu hoob asendisse „OUT“ / FREE, tõmba tross käsitsi välja. Trumlile peab jääma vähemalt 5 keerdu ja lisaks üks tiir, sest trossi kinnitus trumlil ei hoia koormust. Lisatiir seob trossi või nööri trumlile.
- Kinnita. Tross läbi vöö aasade seekliga või konksuga, konksu riiv kinni. Seekli tihvt keera lõpuni ja tagasi veerand pööret.
- Lukusta vabajooks. Hoob asendisse „IN“ / ENGAGED ja veendu, et see liikus lõpuni. Pooleldi sisse lukustatud hammasratas on reduktori kõige kiirem lõpp.
- Lase tross pingule rahulikult. Kontrolli ankrut ja kinnitusi.
- Summuti trossile. Pane trossi keskele kineetilise energia summuti, tekk või jope. Katkemisel suunab see trossi maha. Kapott üles kaitseb salongi ja sind salongis.
- Vintsi. Elektrivints: sõiduki mootor töötab. Aita autoga kergelt kaasa, rattad otse. Tööta lühikeste tsüklitena (vt ptk 7).
- Kerimine tagasi. Tross keerd keerdu kõrvale, kerge pingega. Ristis ja ühte serva kuhjunud tross lõhub trummli külgi ja purustab alumised kihid. Vajadusel keri lahti ja uuesti.
- Pärast: kontrolli trossi, kinnita konks ja lase kergelt pingule, võta pult vintsi küljest lahti, raadiopult OFF-asendisse.
Plokk ja mitmekordne liin
Vintsi tõmbejõud on suurim esimesel trossikihil. Iga kiht trumlil vähendab jõudu umbes 10–20%. Kui tross on peaaegu täies pikkuses peal, on jõud mitu korda väiksem kui sildil. Plokk lahendab mõlemad mured.
- Plokk peab olema vähemalt trossi katkemiskoormuse jaoks.
- Kinnita plokk laia vööga ja seekliga, mitte konksuga trossi peale.
- Plokiga saad tõmmata ka nurga all: vints jääb otse, plokk ankru juures suunab.
- Ilma plokita hoia trossi nurk vintsi suhtes võimalikult otse. Tugev külgnurk kuhjab trossi ühte serva.
Terastross ja sünteetiline nöör
| Terastross | Sünteetiline nöör | |
|---|---|---|
| Kaal | raske, 30 m ≈ 10–20 kg | kuni 80% kergem, ujub vee peal |
| Katkemisel | salvestab palju energiat, lööb tagasi | palju vähem tagasilööki, kuid summuti ikkagi peale |
| Juhik | rulljuhik (4 rulli) | alumiiniumjuhik (hawse). Vana kraapinud rulljuhik lõhub nööri. |
| Kulumine | katkised kiud, kinnikiilumine, rooste | hõõrdumine, UV, liiv, kuumus trumli pidurist; vajab kaitsehülssi |
| Hooldus | kuivatada, vahel õlitada | pesta veega pärast muda ja liiva, hoida UV ja kuumuse eest |
| Millal vahetada | katkised kiud, muljumine, terav jõnks | sulanud või kõvaks muutunud koht, 25%+ kiududest läbi kulunud |
Vahetades terase sünteetilise vastu, vaheta ka juhik. Terast sünteetilise kõrvale ühele trumlile ei kerita.
Elektri- ja hüdrovints
Elektrivints (12 V / 24 V)
- Vintsi mootor töötavana. Täiskoormusel võtab vints 300–450 A, aku üksi tühjeneb mõne minutiga.
- Tööta lühikeste tsüklitena: suure koormusega mitte kauem kui 10–15 sekundit järjest, siis lase mootoril jahtuda. Täpne töötsükkel on tootja juhendis.
- Kui mootori korpus on käega katsudes kuum, tee paus.
- Raadiopult lülita välja, kui seda ei kasuta. Juhtmega pult võta pärast vintsimist lahti.
- Kontrolli klemme ja kaablite isolatsiooni. Lahtine klemm = kuum klemm.
Hüdrovints
- Töötab roolivõimendi või eraldi pumba pealt, mootor peab käima. Töötsükli piirangut praktiliselt pole.
- Vintsimise ajal võib rool olla raske. Ära keera rooli, kui vints tõmbab.
- Kontrolli õlitaset ja voolikuid enne ja pärast pikka vintsimist.
- Kiirus sõltub mootori pööretest. Ära hoia mootorit punases tsoonis.
- Lekkiv ühendus = kohe parandusse, õli otsas tähendab pumba kahjustust.
Hooldus
Vints, mis seisab aasta kasutamata, jääb kinni just siis, kui seda vaja on. Eesti tingimustes (sool, niiskus, külm) keri trossi välja ja sisse vähemalt kord kuus. Nii saavad mehhanism ja relee tööd ega jää kinni.
| Millal | Mida teha |
|---|---|
| Pärast igat kasutust | Keri tross puhtalt ja ühtlaselt. Pese muda ja liiv maha. Kontrolli konksu, riivi ja trossi otsa. |
| Kord kuus | Keri tross mõne meetri välja ja sisse. Kontrolli pulti mõlemas suunas ja vabajooksu hooba. |
| Kord aastas | Kinnituspoltide pingutus. Kaablid ja klemmid (oksiidid maha, kontaktmääre peale). Relee/kontaktori seisukord. Hüdrovintsil voolikud ja õli. Kogu tross välja ja üle vaadata. |
| Vajadusel | Kulunud trossi, juhtrulliku või nööri vahetus. Reduktor on tehases määritud, kuid soovitame reduktori määret siiski igal aastal vahetada. |
Kui midagi ei tööta
| Sümptom | Tõenäoline põhjus | Mida teha |
|---|---|---|
| Vints ei liigu üldse | pealüliti väljas, pult lahti, vintsi mootor vigane | Kontrolli lülitit, kaitset ja puldi pistikut. Mootor käima. |
| Relee klõpsub, mootor ei pööra | nõrk aku, halb ühendus, kulunud või oksüdeerunud kontaktor relees, vintsi mootor vigane | Laadi aku, puhasta ja pinguta klemmid. Kontrolli, kas kontaktorist tuleb vool vintsi juurde. Kui ei tule, kontaktor vahetusse. |
| Töötab ainult ühes suunas | relee/kontaktori rike, puldi rike | Proovi teise puldiga. Võta meiega ühendust. |
| Raadiopult ei reageeri | patarei tühi, pult sidumata | Vaheta patarei, seo pult tootja juhendi järgi uuesti. |
| Mootor pöörleb, trummel ei | vabajooks pole lõpuni sees | Hoob „IN“ asendisse lõpuni, keera trumlit veidi käega kuni hammas haakub. |
| Koormusel vajub tagasi | pidur kulunud või õline, märg | Lõpeta vintsimine, vints vajab hooldust. |
| Mootor kuumeneb kiiresti | liiga pikk tsükkel, liiga suur koormus, palju trossikihte trumlil | Pausid, kasuta plokki, keri rohkem trossi välja. |
Garantii
- Vintsil on tootjapoolne garantii. Garantii pikkus sõltub tootjast ja mudelist ning on toote juures kirjas.
- Garantiiküsimustes pöördu JR Motorsi poole. Hoia alles ostu arve.
- Garantii alla lähevad tootmisdefektiga detailid.
- Garantii alla ei lähe: üle koormatud või läbi põlenud mootor, katki tõmmatud tross või nöör, valest paigaldusest või valest kasutusest tekkinud vigastus, jõuga lõhkumine, ülekoormus, hoolduse tegemata jätmisest tekkinud oksüdatsioon ja kinnijäämine.
Korduma kippuvad küsimused
Mitu keerdu trossi peab vintsi trumlile jääma?
Vähemalt 5 keerdu ja lisaks üks tiir. Trossi kinnitus trumlil ei hoia koormust – koormust hoiab hõõrdumine keerdude vahel. Lisatiir seob trossi või nööri trumlile.
Kui kaua võib elektrivintsiga järjest vintsida?
Suure koormusega mitte kauem kui 10–15 sekundit järjest, siis lase mootoril jahtuda. Kui mootori korpus on käega katsudes kuum, tee paus. Täpne töötsükkel on tootja juhendis.
Kas valida terastross või sünteetiline nöör?
Sünteetiline nöör on kuni 80% kergem ja lööb katkemisel palju vähem tagasi, kuid vajab alumiiniumjuhikut ning kaitset UV ja kuumuse eest. Terastross vajab rulljuhikut ja talub muda ja liiva hooletumat käsitlemist, aga katkemisel salvestab palju energiat.
Miks vintsi relee klõpsub, aga mootor ei pööra?
Tavaliselt on põhjus nõrk aku, halb ühendus või kulunud ja oksüdeerunud kontaktor. Laadi aku, puhasta ja pinguta klemmid ning kontrolli, kas kontaktorist tuleb vool vintsi juurde. Kui ei tule, vajab kontaktor vahetust.
Kui paks peab olema vintsiplaat?
Soovituslik vintsiplaadi minimaalne paksus on 5 mm. Vints käib vintsiplaadile või vintsi jaoks tehtud stangele, mitte õhukesele plekile ega numbrimärgi alusele, ja kõik neli kinnitusjalga peavad olema poltidega kinni.
Kuidas plokk vintsi tõmbejõudu suurendab?
Plokiga kahekordne liin annab ligikaudu kaks korda suurema tõmbejõu poole kiirusega, kolmekordne liin ligikaudu kolm korda. Iga plokk lisab umbes 5–10% hõõrdekadu. Plokiga saab tõmmata ka nurga all.
Kui tihti vintsi hooldada?
Eesti tingimustes keri trossi välja ja sisse vähemalt kord kuus, et mehhanism ja relee ei jääks kinni. Kord aastas pinguta kinnituspoldid, puhasta klemmid, vaata üle kogu tross ja vaheta reduktori määre.
JR Motors OÜ · Tehnopargi tee 5, 61715 Tõrvandi, Tartumaa
Tel 502 8488 · info@jrmotors.ee